城內有地鐵，連城有城鐵，京廣、滬昆兩條高鐵匯聚于此，磁浮快線開啟空鐵一體化模式……如今，軌道交通拉近了長沙與世界的距離，成為市民生活不可或缺的一部分，也進一步帶動長沙軌道交通裝備產業的蓬勃發展。

　　目前，長沙軌道交通裝備產業形成了有軌電車車輛裝備、磁浮車輛裝備、軌道交通信號系統以及軌道交通配套零部件產品等產業布局，2017年產業持續保持高速增長，同比增長超過75%。未來，隨著中國鐵建新型軌道交通裝備產業園、中國通號長沙產業園、中車通號等重大項目的強力推進，全球領先的中國軌道交通技術及裝備將印上更多“長沙智造”的標簽，長沙軌道交通裝備產業產值規模將實現跨越式增長，為打造軌道交通裝備“中國名片”提供長沙力量。

　　年產有軌電車達200列自動化水平可達到80%

　　日前，來到位于長沙高新區的中國通號長沙產業園看到，幢幢廠房顯得熱鬧而富有生氣。目前，中國通號長沙產業園的廠房建設基本完工。在試驗線上，由中國通號生產的三模塊(三節車廂)、五模塊(五節車廂)有軌電車樣車已經進場試跑。

　　在轉向架聯合廠房看到，伴著藍色的火光，一臺巨大的機械手臂正在緩緩滑動，工作人員操作著一臺2米多高焊接機器人，將兩塊鋼板天衣無縫地焊接到一起。在車體總成車間，一條長達52米的自動焊接線正在抓緊建設，自動焊接可以保障焊接外觀的一致性，效率也是人工焊接的4倍。

　　“產業園全部建成達產后，預計年產值超過100億元。”中國通號在湘的二級企業中國通號軌道車輛有限公司董事長粟明說，中國通號長沙基地分兩期建設，一期用地面積400畝，建有轉向架、總裝和調試等車間;二期占地200畝，以生產自主研制的三模塊、五模塊有軌電車為主。

　　根據規劃，中國通號長沙產業園計劃建設軌道車輛產業化基地、列車控制系統、鐵路“四電集成”產品生產研發基地、智慧城市系統研發基地以及產業配套設施等高新技術產業項目。

　　“其中，軌道車輛產業化基地投產運營后，具備年產200列現代有軌電車及輕軌車輛的能力，擁有100%現代有軌電車整套智能化裝配和試驗生產線，成為全國能力一流、技術水平頂尖、智能制造高強的軌道交通高端裝備研發、制造、試驗基地。”粟明說，通號車輛從一開始，就朝著“高效、高端、自動化”的路子走，焊接、切割以及加工中心都會用上自動化裝備，屆時自動化水平可達到80%。

　　長沙造“神經中樞”助力中國軌道交通裝備闖國際市場

　　通信信號系統是軌道交通的“神經中樞”，是軌道交通技術難度更高的領域。

　　“通信信號系統是一個集計算機、自動控制和通信信號為一體的高技術產品，從研發到應用，要經過專業實驗室的試驗。”在長沙經開區中部智谷產業園的中車通號基地，研發人員研發的通信信號系統將為地鐵、城軌、磁浮列車、有軌電車的安全運行保駕護航，未來有望和整車車輛配套，實現“車輛信號一體化”，為中國軌道交通裝備走出去闖國際市場提供支持。

　　“目前，中車通號干線鐵路信號產品已覆蓋全國18個鐵路局及地方鐵路，并出口至塞爾維亞、伊朗等國和非洲、中亞等地。”中車時代電氣總經理助理、中車通號總經理方光華說，同時，包括長沙地鐵2、3、4號線和長沙磁浮快線的信號系統，也都有中車通號的身影。

　　整體遷入長沙，對于中車通號和長沙軌道交通裝備產業都是雙贏。方光華表示，經過多年發展，其產品已全面覆蓋地鐵、城軌及有軌電車三大領域。長沙正在大力發展軌道交通產業鏈，通信信號系統是短板，中車通號的整體搬遷將補強產業鏈，同時長沙規劃了12條地鐵線路，市場廣闊，中車通號將立足長沙，輻射全國，瞄準全球市場。

　　中國鐵建打造完整新型軌道交通裝備產業鏈

　　未來，長沙軌道交通裝備產業更值得期待。

　　1月初，總投資100億元的中國鐵建新型軌道交通裝備產業園在長沙經開區開工建設，產業園將打造新型軌道交通裝備的完整產業鏈，包括超高速、高中低速、貨運磁浮列車和懸掛式單軌列車、跨座式單軌列車、有軌電車等，以及各種交通制式的道岔、軌排等軌道系統成套裝備，形成車軌一體整體解決方案。

　　根據規劃，產業園占地1700畝，建設現代化工業廠房，按照工業4.0標準建設焊接、加工、組裝、檢測和試驗自動化生產線。預計2020年12月建成，2022年底投產，達產后年產值100億元以上。

　　產業園還將同步建設7條新型軌道交通綜合試驗線。其中位于長沙機場高速與長株高速交會處的長沙中低速磁浮試驗線全長5.44公里，設計時速160公里，預留時速200公里，是世界設計時速最高、國內首條智能化中低速磁浮試驗線，也是全世界一次性建成最長、國內首條具有全方位展示和體驗磁浮系統功能的綜合試驗線。

　　“通過各種傳感設備，試驗線可實現參數自動傳輸、車輛運行自動調節、智能測試各種機型，實現車軌通信、磁浮列車全自動無人駕駛。”中鐵磁浮公司相關負責人說。

　　長沙良好發展環境營造軌道交通產業春天

　　高鐵、地鐵、磁浮、城鐵……過去的幾年里，長沙軌道交通形式越來越豐富，也為軌道交通裝備產業發展提供了良好的氛圍。

　　截至2017年底，長沙地鐵已安全運營1342天，2017年全年累計發送旅客2.3億乘次，日均客流約63萬乘次。根據規劃，未來長沙軌道交通線網將由12條線路組成，總長約456公里。預計2020年，長沙市軌道交通占公共交通出行量比例為40%。

　　中國(湖南)國際軌道交通產業博覽會永久落戶長沙，為長沙軌道交通裝備產業發展提供了有力的技術支撐和人才保障。未來，軌博會將匯聚起全球頂級軌道交通全流程供應鏈企業，以及先進技術和管理理念，發展成為全球性軌道交通產業合作對接平臺，成為亞洲軌道交通第一展。

　　同時，湖南軌道交通產業目前已初步形成2000億元的產值規模，以長沙、株洲、湘潭三市為軌道交通產業集聚區，具有完整的產業鏈和較強的產業集群優勢，在產、學、研方面已然成為行業領頭羊。預計未來5年，長株潭衡將成為世界領先、最具產業影響力的軌道交通城市群，湖南省將打造成世界一流的軌道交通裝備研發中心、制造中心和服務中心。

　　讓發展更具時代引領性

　　軌道交通越發展，民生出行就越便利。這種發展到了一定程度必然引發質變，不僅能夠滿足人們的出行需求，而且將極大地提高人們的出行舒適度。在今天的長沙，城內有地鐵、磁浮快線;連接株潭有城鐵;去往全國各地，有京港澳、滬昆兩條高鐵在此匯聚……可以說，我們的軌道交通已經處在一個全新的高質量發展階段。

　　與此同時，這也對軌道交通裝備產業發展提出了新的技術制造要求。其核心指向就是智能制造的能力。我們知道，智能制造不僅將適應市場需求的變化，而且是集成了技術創新、模式創新和組織方式創新的先進制造系統。被稱為軌道交通“神經中樞”的通信信號系統就是其典型代表。它充分說明，智能是知識和智力的總和，這種發展模式具有極強的競爭力、引領性和不可替代性。

　　雨露滋養禾苗壯，近些年來，市委市政府出臺的一系列高瞻遠矚的政策，讓長沙智能制造走在了中部地區的前列。實踐也已經證明，要助推這類新型產業發展，就必須提供針對性和強有力的政策支持。如此，新型產業的魅力才會被關注，其產能才能得到充分釋放，才可以更快地促進整個行業的發展壯大，乃至使其在世界經濟大潮中中流擊水。

　　智能化是制造自動化的發展方向，這是大勢所趨。我們堅信，隨著更多政策及時雨的到來，企業的發展信心必定會進一步振奮，長沙智能制造產業的發展活力必定能得到進一步激發，迎來新時代發展的又一個春天。

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